In der AZT Lackkalkulation wird zwischen mehreren Lackstufen unterschieden, die in GT Estimate je nach Bauteilbeschaffenheit zur Verfügung stehen.
Metallteile
Neuteillack (I) | Neuteillackierung - kompletter Lackaufbau |
| Oberflächenlack (II) | Farbtonangleich / Metall: Kleine Beschädigungen ohne Spachtelarbeit / Innenteil: kompletter Lackaufbau inkl. Spachtelarbeiten / Kunststoff: Anschleifen, Reinigen & Decklackieren |
| Reparaturlack <50% (III) | Reparaturlackierung mit Spachtelauftrag bis zu 50% der Fläche eines Teiles |
| Reparaturlack >50% (IV) | Reparaturlackierung mit Spachtelauftrag von mehr als 50% der Fläche eines Teiles |
| Spot-Lackierung | Punktuelle Lackierung der Schadstelle ohne vollständige Klarlackbeschichtung. Technisch und wirtschaftlich sinnvoll bei Schäden ≤ 3,5 cm (bzw. Streifschäden an Stoßfängern), eine Schadstelle pro Teil, bei 2-Schicht-Lackierung und direkt am Fahrzeug. Nicht geeignet für 2-Farben-Lackierungen, Pulver Slurry 2 Beschichtungen oder größere Partien. |
Kunststoffteile (mehr erfahren)
| Neuteillack (K1R) | Neuteil vorbehandelt: Produktionsseitig vorbehandelt und grundiert / Grundier- & Füllerauftrag nicht erforderlich. Neuteil unbehandelt: Produktionsseitig unbehandelt-ungrundiert / Kann nach Auftrag von 1K-Kunststoff-Haftvermittler direkt in sog. „Nass-in-Nass“-Methode fertig lackiert werden / Ohne Füllerauftrag & ohne Schleifen der 1K-Kunststoffgrundierung. |
| Neuteillack (K1N) | Produktionsseitig unbehandelt-ungrundiert / Ggf. strukturierte Oberfläche / „Nass-in-Nass“-Lackierung ohne Schleifen / Decklackierung nach Auftrag von entweder 1K-Kunststoff-Haftvermittler UND 2K-Füller oder nur 2K-Kunststoff-Grundierfüller (enthält z.B. Kunststoffadditive) |
| Neuteillack (K1G) | Mit Auftrag von Kunststoff-Grundierfüller, Trocknen und Schleifen |
| Oberflächenlack (K2) | Metall: Kleine Beschädigungen ohne Spachtelarbeit / Innenteil: kompletter Lackaufbau inkl. Spachtelarbeiten / Kunststoff: Anschleifen, Reinigen & Decklackieren |
| Reparaturlack (K3) | Reparaturlackierung mit geeigneten Lackmaterialien durchführen / Fahrzeugherstellerinformationen für Kunststoffreparatur beachten! |
| Spot-Lackierung | Punktuelle Lackierung der Schadstelle ohne vollständige Klarlackbeschichtung. Technisch und wirtschaftlich sinnvoll bei Schäden ≤ 3,5 cm (bzw. Streifschäden an Stoßfängern), eine Schadstelle pro Teil, bei 2-Schicht-Lackierung und direkt am Fahrzeug. Nicht geeignet für 2-Farben-Lackierungen, Pulver Slurry 2 Beschichtungen oder größere Partien. |
Aufgrund der unterschiedlichen Anlieferungszustände der Kunststoffbauteile entscheidet der Anwender individuell, welche Lackstufe anzuwenden ist. Eine grobe Empfehlung aus praktischen Erfahrungswerten findest Du in folgender tabellarischer Aufstellung.
| Hersteller | Empfehlung Lackstufe Kunststoffneuteil |
| AUDI | K1R |
| BMW | K1R |
| Citroên | K1R |
| Daihatsu | K1N |
| Daewoo | K1N |
| Ford | K1R |
| Hyundai | K1N |
| Isuzu | K1N |
| IVECO | K1R |
| Jaguar | K1R |
| Lada | K1N |
| Land Rover | K1R |
| Lotus | K1R |
| Maserati | K1R |
| Mercedes-Benz | K1R |
| MG | K1R |
| Mini | K1R |
| Opel | K1R |
| Peugeot | K1R |
| Porsche | K1R |
| Puch | K1R |
| Rover | K1R |
| Saab | K1R |
| Seat | K1R |
| Škoda | K1N |
| Subaru | K1N |
| Suzuki | K1R |
| Volkswagen | K1R |
| Sonstige OEs | K1R |
Die entsprechende Lackstufe wählst Du dann im Lackieren-Dialogmenü aus, das automatisch bei den Operationen Ersetzen, Instandsetzen und Lackieren erscheint.
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